Похожие Темы

[RomanTim]

"Основы лётного дела" ч.1
Ввиду "додумывания" азов лётных понятий решил вывесить небольшое определение.

Спойлер (раскрыть)

Цитата

Тангаж (фр. tangage — килевая качка) — угловое движение летательного аппарата или судна относительно главной (горизонтальной) поперечной оси инерции.

Тангаж является поворотом летательного аппарата вокруг его поперечной оси. Если обозначить поперечную ось Х, то cоответствует углу Ейлера – углу нутации β (θ – угол тангажа). Изменение угла тангажа самолета осуществляется посредством передвижения штурвала или РУС в продольном направлении.

Угол тангажа считается положительным если самолет набирает высоту ( кабрирование), отрицательным – если снижается ( пикирование). Угол изменяется посредством рулей высоты или любых иных управляющих поверхностей, заменяющих РВ. Угол тангажа влияет на составляющую подъемной силы, уравновешивающую вес самолета.

Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь

---

Цитата

Крен самолета (от фр. carène — киль, подводная часть корабля или от англ. kren-gen — класть судно на бок) — поворот объекта (судна, самолёта, фундамента и т.д. ) вокруг его продольной оси. Крен является одним из трех углов Ейлера.

---

Цитата

Рыскание (рысканье) — угловые движения летательного аппарата, судна, автомобиля относительно вертикальной оси, а также небольшие изменения курса вправо или влево, свойственные судну.

Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь

---

Тема для вопросов и ответов по игре War Thunder.
"Не задав правильный вопрос, не получишь правильный ответ"

[Crusаder]

Цезий

Цитата

В Аркадном режиме воздушных боёв работа «матчмейкинга» отлична от любого другого режима и ведётся по усреднённому «боевому рейтингу» нескольких самолётов с наивысшим БР из всех самолётов находящихся в наборе. Поврежденная или временно заблокированная техника в расчёте не участвует, так как не может быть использована в бою.

Матчмейкинг по среднему БР позволяет реализовать возможности даже самолётов, уступающих новой технике в ангаре игрока, и ещё долгое время не отказываться от использования проверенных и надёжных машин.

Формула расчёта
В расчет принимаются три самолета с наибольшим «боевым рейтингом», а расчет среднего БР производится по формуле:

Где A - машина с наивысшим БР, а B и C - БР двух топовых машин после неё.

• Если разница в рейтинге между машиной с наивысшим рейтингом и одной из топовых машин более 0.6 БР, то рейтинг машины выходящего за допустимые рамки БР считается как А-0.6.
  
• Если разница в рейтинге между машиной с наивысшим рейтингом и одной из топовых машин более 2.0 БР, то рейтинг машины заменяется на значение БР топовой машины (А).
  
• Если в бой отправляется менее трёх экипажей, то недостающие самолёты считаются как А-0.6.

Полученный при подсчёте средний БР округляется до ближайшего числа из ряда: X.0, X.3, X,7. В спорных случаях округление происходит в большую сторону.
Так значение X.15 будет округлено до X.3, X.35 будет округлено до X.3, а значение X.5 - до X.7.

Подробнее: Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь

[Вовик75]

Други! Мож подскажет кто?
Ситуация: пасу бобра в облаках на АБ. До него чуть больше километра. Думаю - вот мой законный фраг! Как вдруг, у него пропадает красный идентификатор (ник и марка самолета)и сам он исчезает с радара. В облаках даже точки не видно. Через пару минут он возникает уже километрах в 3х у земли и радостно выносит нашу базу.
Такое исчезновение наблюдал несколько раз. Если это не глюк, то как они это делают???

[Crusаder]

Вовик75
Не глюк. Просто в АБ свои законы физики.

[Вовик75]

yardeg (30 июня 2015, 15:28):

Вовик75
Не глюк. Просто в АБ свои законы физики.

Сам самолет никуда не делся. Пропал только красный маркер и точка с радара. Один раз, когда такая ситуация повторилась, я успел догнать противника и у него даже появился маркер упреждения, а красных буковок - не появилось. Такое впечатление, что можно спецом свой маркер выключить.

[Crusаder]

Вовик75

Сам самолет никуда не делся. Пропал только красный маркер и точка с радара. Один раз, когда такая ситуация повторилась, я успел догнать противника и у него даже появился маркер упреждения, а красных буковок - не появилось.

Это норма.

[Вовик75]

yardeg (30 июня 2015, 15:46):

Вовик75

Сам самолет никуда не делся. Пропал только красный маркер и точка с радара. Один раз, когда такая ситуация повторилась, я успел догнать противника и у него даже появился маркер упреждения, а красных буковок - не появилось.

Это норма.

Но КАК ??? Мне тоже охота так похитрить

[Crusаder]

Вовик75 (30 июня 2015, 16:04):

yardeg (30 июня 2015, 15:46):

Вовик75

Сам самолет никуда не делся. Пропал только красный маркер и точка с радара. Один раз, когда такая ситуация повторилась, я успел догнать противника и у него даже появился маркер упреждения, а красных буковок - не появилось.

Это норма.

Но КАК ??? Мне тоже охота так похитрить

Летай в облаках, а там как повезет

[Arahnas]

Вовик75 (30 июня 2015, 15:15):

Други! Мож подскажет кто?
Ситуация: пасу бобра в облаках на АБ. До него чуть больше километра. Думаю - вот мой законный фраг! Как вдруг, у него пропадает красный идентификатор (ник и марка самолета)и сам он исчезает с радара. В облаках даже точки не видно. Через пару минут он возникает уже километрах в 3х у земли и радостно выносит нашу базу. Такое исчезновение наблюдал несколько раз. Если это не глюк, то как они это делают???

Поскольку в аркаде упрощённая физика, если она там вообще есть, то нет такого явления как флаттер.
Самолёт не разваливается при пикировании и на виражах при запредельной скорости, бобры этим и пользуются (сам такой).
Он просто спикировал на огромной скорости, а вы пока тянулись вверх его и профукали. В пикировании он быстро оторвался, и вы потеряли его из виду.
Надо быть готовым, что бобрик в любой момент может пойти вниз, особенно Пешки всякие, хотя в АР могут пикировать и крепости.

[schta]

Мня себя боброводом могу сказать, что набор скорости пикированием не есть правильный тактический приём. бобёр менее охотно разгоняется в пике по сравнению с любым истребителем. разве что митчел или ар2. даже пешка не дает ощущения динамичного разгона.

По облакам могу сказать следующее: как только ястреб потерялся из виду - я подныриваю под него и иду ему в противоход. .... эммм.... как это по русски объяснить. ... например: бобёр идет в облаках на север. навстречу ему ястреб. бобёр уворачивается от возможной атаки, они расходятся. ястреб обычно не уходит дальше полукилометра, разворачивается через горизонталь или диагонать (влево-вверх). бобёр также разворачивается через диагональ (вниз-вправо), теряя примерно километр высоты и уходит на юг. ястреб же, потреяв бобра ищет его на северном курсе. бобёр опять климбит в облаках чуть в стороне, идя за ястребом в паре километров))))
в былые времена я даже на Ере против як-9Т так убегал. а Ер это тот еще утюг.

еще при климе на бобре важно держать скорость не менее 300-350. не меньше, не больше.

Как истребитель, могу сказать следующее. бобёр привязан к целям, которые он бомбит. то есть рано или поздно они придёт к концлагерю или филду. поэтому поиски в облаках разумно проводить исходя из его возможных путей выхода на цель. Как правило именно над самой целью он не появляется, поскольку сбрасывет бомбы с учётом угла сноса, зависимого от его скорости. короче медленные бобры должы ближе подходить к цели. Опять же, если бобёр перед целью поднырнёт на полкилометра вниз и сбросит бомбы с кобрирования - он может вобще кидать издалека, одновременно петлёй уходить на высоту и делать ноги ))) (это когда бомб не много. нажимаешь F7, разгоняешься и ручку на себя перед цель. бомбовый прицел резко уходит вперед, главное успеть высыпать подарки на филд).
И еще бобры более склонны бомбить филд вдоль филда. так легче высыпать бомбы, особенно если их много.

Также глазастые зенитчики колошматят в облака, отпугивая бобра. Поэтому имеет смысл ориентироваться на разрывы зенитных снарядов в облаках.

Короче всё зависист от опыта и ситуациии.

[Риччи]

Камрады летчики, подскажите - на какие параметры влияет (и где это можно посмотреть) количество взятого в бой топлива? Я уже с год всегда выхожу в минимальным (мне как типовой нубятине хватает - сбивают как правило раньше). Но если вдруг начать затариваться по максимуму - насколько снизятся ЛТХ? Или какие другие поросята могут обнаружиться?