Похожие Темы

[Arahnas]

Самолёты СССР

War Thunder - Обзор Советской ветки самолетов от Инк С (Раскрыть)

Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь

Подробный обзор советской ветки самолётов War Thunder от alconafter (Раскрыть)

Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь

War Thunder. Особенности прокачки самолетов СССР от GohaMedia (Раскрыть)

Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь

[RomanTim]

Новое в 1.43

[RomanTim]

Релизное на данный день:

[Crusаder]

Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь

[Crusаder]

Обзор Ил-2-37 "Двойной удар"

[Crusаder]

Обзор Ла-15 "Новый БР"

[Риччи]

В целях выкачивания Темпеста (британская линейка) сел после фок и корсаров на 5-й спитфайр. Самолет безусловно хороший, но флаттер нависает как дамоклов меч - сковывает инициативу. Слетал для разнообразия боек на И-185, раньше он мне не нравился, но после спита и тоски по бум-зуму оказался на удивление приятной машинкой. Ролл и маневренность конечно не ахти, но в топе надеюсь будет получше.

[schta]

в аркаде и185 имба. в гору лезет как гагарин, три шваки, скорость, рол. тухнет часто. на стоке пилить бобров, после прокачки лент - проходы наше всё!

[Риччи]

Поликарповский И-185 нравится всё больше, хотя и недостатки у него имеются. Он далеко не фонтан в горизонтальном полете - обгоняют почти все немцы, союзники и японские Ки-84. Но вот отличный набор высоты почти всегда позволяет забраться в РБ даже выше немцефилов. Плюс тяга очень здорово тащит - на посадочных закрылках в горизонтальном вираже держит скорость 230-250 без сваливания. При том что номинальный вираж у него 22 с, а у Кингкобры 20 - на посадочных И-185 её легко крутит без малейшего риска потерять закрылки. Огромный минус самолета как и вообще всех советских ястребов - легкая конструкция, которая на паршивеньких моторах позволяет очень бодро летать, крайне плохо держит урон. При наличии повреждений например крыла у 185-го резко снижается отзывчивость к управлению. В этом компоненте другие легкие самолеты (спитфайры, зеро) намного надежнее.

[schta]

Риччи

на паршивеньких моторах позволяет очень бодро летать

Отсутствие нормальных моторов - бич и трагедия советской авиапромышленности предвоенной и начального периода войны. На и-185 вобще были такие выкрутасы. Поликарпов гонял в германию в 39м году, хотел купить немецкие моторы. (А все помнят, что точно такой же поликарпов всё это сидит в тюрьме со смертным приговором. шарага же ). но фашисты не продали. мотор м71 - это "нелетательная" спарка из двух моторов от ишака. Кошерные православные моторы М-82, которые ставили на лавки пошли только в 42 году. когда лавки стали поступать в войска, а Поликарпов в это время переехал куда-то в сибирь в голое поле или тайгу. Конкурировать с запущенными в серию лавками Поликарпов уже не смог. ну а потом пошли яки с климовскими моторами, лавки с форсированным м82 - там вобще никуда. Кровавый тиран конечно выдал Поликарпову сталинскую премию за этот самолет, но в серию пошли другие самолеты. Поликарпов так и умер в шараге и без самолета, но со сталинской премией и должностью главы МАИ. Такая вот грустная история.