[Reis666]

Об. 416

ТТХ (Раскрыть)

История создания (Раскрыть)

Объект 416 появится в игре. Врядли на высоких уровнях, ТТХ уж сильно "не очень".
Тему пока не создаю, тут только "слухи".

Цитата

Объект 416 это средний танк, разработан конструкторское бюро завода № 75, начиная с 1949 года. Ранний прототип был завершен к марту 1950 года. Из-за проблем с башней дорабатывался до конца апреля 1952 года. К лету 1953 года опытный образец был испытан и доведен "до ума". Танк прошел испытания, но так и не вступил массовое производство.

В 1951 году был построен прототип. Предварительные испытания выявили ряд дефектов, большинство из которых были связаны с приводом и ходовой частью. Крайне низкая высота опытного образца (силуэт очень мал).Так же оказалось невозможно вести танк и стрелять одновременно, работа над прототипом была остановлена."Объект 416" был переведен в класс самоходки, Получил обозначение Су-100М.

В 1952 году СУ-100М прошла испытания, но не была принята в эксплуатацию. Причиной этого было то, что по большинству показателей, СУ-100М была в основном равна Су-100П (а по некоторым параметрам была даже хуже). Самоходка Су-100П была в серийном производстве с 1952 года и следовательно Су-100М не имела шанса выйти в серию

[Reis666]

Данное детище зародилось в 1950 году (технический проект), на харьковском танковом заводе №75, под руководством уже известного нам главного конструктора Александра Морозова. Первоначально предполагалось создание среднего танка принципиально новой конструкции (во что все вылилось вы узнаете ниже). Главными требованиями к машине были низкий силуэт, хорошее бронирование при малом весе аппарата и вооружение способное бороться не только с легкобронированными целями но и тяжелыми танками противника.

Объект 416 имел компоновку аналогичную самоходным установкам, двигатель размещался впереди и, в купе с бронированием корпуса, должен был прикрывать собою боевое отделение. Необычным было размещение членов экипажа, все они (4 человека) размещались в башне. Воплотить такую идею в жизнь было очень сложно из-за мехвода, ведь он должен сидеть по ходу движения машины, а крутящаяся башня мешала этому. Но харьковчане справились с задачей (или почти справились), они внедрили в конструкцию систему стабилизации. Место водителя и его приборы наблюдения поворачивались так, чтобы мехвод всегда сидел по ходу движения.


Бронирование 416-ого было очень слабым, если башня имела 110 мм, то толщина корпуса не превышала 75 мм (по 45 мм борта и корма), даже более старые средние танки СССР имели лучшую защиту. Но для уменьшения веса требовалось чем-то жертвовать. При чем танк должен был иметь другое преимущество — малую заметность, благодаря своей высоте в 1850 мм.

А вот вооружить Объект 416 получилось очень хорошо. Его 100 мм орудие М-63, с клиновым затвором, специально разработано в СКБ №172 (Специальное конструкторское бюро) на основе пушки Д-10Т. длина ствола составляла 58 калибров (5,57 м). Боекомплект состояли их унитарных (бронебойный и подкалиберный снаряд) и осколочно-фугасных выстрелов. Скорость бронебойного снаряда была выше 1000 м/с, подкалиберный летел еще быстрее.

За силовую установку взяли 12-ти цилиндровый двигатель с горизонтальный расположением цилиндров, который разгонял танк до 50 км/ч. Его индекс не сохранился, но вы можете увидеть преимущество такого двигателя над обычным на примере дизельного 5ТДФ. Данная конструкция силовой установки является отличительной чертой Харьковского танкового завода, современные основные боевые танки Украины (и не только) снабжены именно такими двигателями. Вот что А.А,Морозов говорил про 5ТДФ:

Цитата

Из всех известных схем и компоновок дизелей для обеспечения наиболее плотной компоновки МТО танков, дизель типа 5ТДФ, по своим основным параметрам, уже стоит на уровне, достигнутых мировой практикой. Он имеет еще достаточные резервы по уменьшению габаритов, повышению мощности, технологическому и конструктивному упрощению, которые до сих пор еще практически не использовались.

В 1951 году был создан первый опытный образец нового танка. На его испытаниях были сразу обнаружены конструктивные недостатки, в особенности плохо себя показала система стабилизации мехвода. Малая высота очень стесняла работу экипажа, а стрельба при движении была практически невозможна. Дальнейшие работы в данном направлении прекратили, но история не кончилась, объект 416 переквалифицировали в САУ (самоходная артиллерийская установка), тогда то он и получил индекс СУ-100М.

В 1952 году «новую» САУ подвергли испытаниям на полигоне, но она себя не проявила. По дальности стрельбы СУ-100М уступала уральской СУ-100П, а по мощности соответствовала ей. Проект окончательно свернули, а единственный опытный экземпляр отправили в бронетанковый музей в подмосковной Кубинке.

[Zelya]

А на картинке(в шапке) что за танк? На Об.416 не похож.

[Reis666]

Zelya
Да, наверно ошибся. Поменяю.

[Reis666]

Имхо, танк не фонтан.
1. Башня крутится как у Елки (ну может чуть больше).
2. Орудие не склоняется вообще.
3. Маневренность уступает Т-44.
4. ДПМ у этого ст-пт-сау не особенно большой. Что то около 2200-2400.
Пока мне этот танк не интересен.

[Reis666]

История создания (Раскрыть)

Цитата

В 1948 г. А. Морозов вернулся к компоновке танка с кормовым расположением боевого отделения.
По задумке конструктора, этот танк должен был превзойти его предыдущее детище (Т-54)
и при меньшей массе (не более 30 тонн) обладать улучшенной защищенностью, а также иметь на своём вооружении 100-мм длинноствольное орудие.
.
Интересен тот факт, что Объект 416 относят то к танкам, то к противотанковым САУ.
.
Есть версия, что к тому моменту, когда А. Морозов искал деньги для разработки проекта нового танка, все финансовые средства
по Научно-исследовательской работе (НИР) на год уже были истрачены на программу по устранению конструктивных недостатков (УКН) и прочие цели.
.
Зато средства на НИР по противотанковым САУ израсходованы не были.
Поэтому А. Морозов решил отработать конструкцию своего нового танка при разработке противотанковой САУ.
.
Эта версия основана на воспоминаниях Л. Горлицкого:
«Мы тогда разрабатывали СУ- 100П, а Морозов носился с моделью танка «задом наперед». Такой, понимаешь, «Фердинанд» с башней сзади, из которой торчала длиннющая пушка. Недостатком нашей СУ-100П называли отсутствие у нее герметичной башни. А это не давало возможности нормально применять ее в условиях ядерного оружия…
Кто бы сказал мне заранее, что Морозов будет нашим конкурентом – посмеялся бы. А оно так и вышло. Ходил он по кабинетам со своим новым танком, ходил, а денег на танк ему не дали. Кто-то посоветовал ему переделать танк в противотанковую САУ с более мощным, чем у нас, вооружением длинноствольной 100-мм пушкой с малым сопротивлением откату. На САУ средства у Максарева (министра транспортного машиностроения, прим.авт.) не были израсходованы. Вот так и появилась эта чудная самоходка.»
Верна эта версия или нет – неизвестно. :blinky:
.
Доподлинно известно, что в документах от 10 апреля 1949 г. Объект 416 фигурирует как танк.
Так в своём приказе министр транспортного машиностроения Ю. Максарев обязалзавод № 75 выполнить проект
«танка улучшенной защиты – Объект 416», а так же изготовить его опытный образец, массой не более 26 тонн.
.
Однако, в документах от 5 августа 1949 г. название «танк» в отношении Объекта 416 уже не использовалось.
.
Например, в новом плане опытных работ по бронетанковой технике на 1949-1950 гг. (который был утвержден постановлением Совета Министров СССР № 4752-1832СС от 15 октября 1949 г.),
завод № 75 Минтрансмаша СССР должен был:
.
«Разработать технический проект артиллерийской самоходной установки СУ-100 («Объект 416») и изготовить действующий макет башни в 1 кв. 1950 г.
Разработать рабочие чертежи и изготовить один опытный образец СУ-100 для проведения заводских испытаний в 1У кв. 1950 г. Опытный образец оснастить 100-мм орудием Д-10Т».
.
Под руководством Ф. Мостового завод № 75 (в Харькове) с поставленной задачей справился.
В 1-ом квартале 1950 г. был разработан технический проект САУ Объект 416, масса которой не превышала 24 тонны.
Также был изготовлен макет САУ в натуральную величину.
.
В марте 1950 г. проект и макет САУ Объект 416 были представлены на рассмотрение Научно-технического комитета (НТК) Главного бронетанкового управления (ГБТУ).
По результатам заседания НТК ГБТУ было решено, что масса Объекта 416 слишком велика.
.
В марте 1950 г. НТК ГБТУ предложил заводу № 75 внести в проект следующие изменения:
- снизить массу;
- установить 100-мм орудие М-63 (работы над ним как раз завершались);
- изменить размещение экипажа;
- изменить размещение боекомплекта.

Цитата

Опытный образец СУ-100 (Объект 416) со 100-мм орудием М-63.
.
100-мм орудие М-63 было разработано конструкторским бюро завода № 172 (г.Пермь).
В основу конструкции легла танковая пушка Д-10Т, которую снабдили затвором клинового типа.
Длина орудийного ствола была около 5.5 метра.
Для стабилизации, уменьшения силы отката и повышения характеристик устойчивости орудия при стрельбе прямой наводкой,
орудие было оборудовано улучшенным дульным тормозом, а также была снижена линия огня.
Кроме того, в целях снижения загазованности боевого отделения и повышения скорострельности орудия конструкторы снабдили его эжектором.
.
В мае 1950 г. на рассмотрение НТК ГБТУ было представлено новое компоновочная схема, по которой весь экипаж (4 человека) Объекта 416 находились в башне.
Такая компоновка позволила значительно уменьшить высоту САУ (приблизительно около 1,8 м.) и как следствие, позволило уменьшить массу.
.
27 мая 1950 г. НТК ГБТУ было принято решение, о том, что данный проект в основном отвечает тактико-техническим требования (ТТТ) после чего началась доработка отдельных деталей проекта.
.
В процессе доработки проекта в него была внесена масса различных изменений:
- электропневматический привод управления заменен на гидравлический;
- некоторые детали Объекта 416 унифицированы с деталями серийного танка Т-54;
- и т.д. и т.п.
.
10 ноября 1950 г. была утверждена постройка опытного образца доработанного проекта САУ Объект 416.
В мае-июле 1951 г. для опытного образца были подготовлены рабочие чертежи.

Цитата

Изготовление опытного образца затянулось из-за задержки работ над отдельными узлами.
Так башня (наиболее сложный узел) Объекта 416 был изготовлен только 1 квартале 1952 г. (на заводах № 200 и № 100).
При этом башня имела значительный перевес (на 195 кг.) в сравнении предварительными с расчетными данными.
.
Лишь к 28 февраля 1952 г. Турбомоторный завод подал дизельный двигатель ДГ, а на заводе № 75 подготовили все узлы необходимые для сборки опытного образца.

Цитата

По результату приёмки выяснилось, что опытный образец полностью соответствует полученному тактико-техническому заданию, за исключением (довольно незначительного) превышения предельной массы на 45 кг.
.
Как упоминалось ранее, Объект 416 имел весьма необычную компоновочную схему – все четыре члена экипажа размещались в башне.
Такое конструктивное решение позволяло сделать машину значительно ниже.
Однако были у этого решения и свои отрицательные стороны.
.
Например, при поворотах башни механик-водитель, свое расположение относительно корпуса не менял.
Для этого был сконструирован специальный механизм.
В результате пост управления был довольно неудобным, а само вождение требовало от механика-водителя большой опыт вождения.
.
Также довольно неудобно было сконструировано место заряжающего, которому приходилось производить заряжание орудия либо сидя, либо стоя на коленях.
Малая высота боевого отделения в значительно стесняла работу экипажа.
.
Одной из конструктивных особенностей Объекта 416 был гидравлический привод управления (изначально планировался электропневматический привод, но впоследствии был заменён).
Именно гидравлический привод позволял осуществлять управление машиной из вращающейся башни.

Первые же пробные испытания пробегом выявили большое количество недостатков в конструкции гидравлических систем приводов управления, устранить которые было нелегко, а стрельба при движении была практически невозможна.
.
Испытания пробегом на расстояние в 3000 км провести не удалось, что было связано с достаточно большим объемом работ по устранению монтажных дефектов.
.
К 1 сентября 1952 г. опытный образец САУ Объект 416 в общей сложности:
- преодолел 502 км.;
- выполнил 15 выстрелов из 100-мм орудия М-63;
- выполнил 500 выстрелов из 7,62-мм пулемета СГМТ спаренного с орудием.
.
По окончании испытаний пробегом был составлен список выявленных конструктивных дефектов, который состоял из 21 пункта.
.
К 1 ноября 1952 г. Объект 416 прошел 1380 км со средней скоростью 20-22,5 км/ч.
.
12 ноября 1952 г. у опытного образца разрушилась крышка головки блока.
Во время её ремонта на САУ так же были устранены многие из отмеченных ранее недостатков.
.
Однако самый главный недостаток - крайне неудобное рабочее места механика-водителя устранить было попросту невозможно.
К тому же, само наличие подобного гидравлического привода управления признали ухудшающим надежность машины.
.
По сути, опытная САУ Объект 416 ничем не превосходила своего конкурента СУ - 100П.
Единственным плюсом 416-го был его низкий силуэт, но именно из-за него конструкторам пришлось столько всего намудрить, что цена машины была просто заоблачной.
.
В 1953 г. все работы над САУ Объект 416 были прекращены.
Был изготовлен всего один опытный образец, который сейчас находится в музее бронетехники в Кубинке.
.
Хотелось бы заметить, что в некоторых источниках данные об Объекте 416 значительно расходятся.
Различаются не только толщина бронирования и размеры машины, но даже год постройки опытного образца.

[Reis666]

Орудие об. 416 пока нерфить не будут.