Сообщество Империал: Подводная война Первой мировой - Сообщество Империал

  • Поиск
  • Законы
  • Сообщество
  • Репутация
  • Экономика
  • Больше

Подводная война Первой мировой
"Жестяные головастики", ставшие убийцами крейсеров.
Тема создана: 11 Октябрь 2017, 17:37 · Автор: JackelСообщений: 0 · Просмотров: 101

Jackel

    5 958

    76

    960

    8 550

    1

Дата: 11 Октябрь 2017, 17:37



В наше время события, связанные с использованием подводных лодок в период Первой мировой войны относительно малоизвестны на фоне подвигов подводников Второй мировой, про них практически нет громких книг, фильмов и компьютерных игр – а между тем именно на этот конфликт пришлось становление подводных сил, способных радикально менять баланс сил на море и оказывать мощное влияние на экономику воюющих стран. Данная тема призвана отчасти исправить это упущение на нашем форуме.
Хотя первые относительно удачные примеры использования подводных лодок относятся еще к 19-му веку (в частности, Американской гражданской войне), полностью раскрыть свой потенциал новый вид морского оружия смог только в 1914-18гг. Причин тому оказалось несколько:
1)ПЛ и их вооружение наконец достигли такого уровня технического развития и совершенства, при которых стало возможным их эффективное использование не только в прибрежных водах, но и в открытом море, и даже на океанских маршрутах.
2)Развитие промышленности основных воюющих стран (судостроения, машиностроения, электротехнической и химической промышленности и т.д.) наконец позволило массовое строительство такого высокотехнологичного вида вооружений, как подводные лодки – и сделало их одним из основных классов боевых кораблей, участвовавших в войне.
3) Все мнимые и реальные недостатки тогдашних ПЛ, как оказалось, перевешивает один фактор – скрытность. Благодаря которому ПЛ оказалась способна уничтожить любой боевой корабль в пределах досягаемость и в короткий срок.
4)Полное отсутствие на начало войны у всех воюющих сторон каких-либо средств, методов и навыков противолодочной обороны, несмотря на отдельные довоенные теоретические наработки таких средств. Оказалось, что единственным реальным средством уничтожения ПЛ, находящейся под перископом, является древнейший приём корабельной тактики – таран. В дальнейшем во всех основных воюющих странах были разработаны многочисленные методы и технические средства ПЛО, но на «полную мощность» они вышли только к 1917-18гг. Еще в 1915-16гг. ПЛ чувствовали себя достаточно вольготно, хотя тогда уже появились первые глубинные бомбы и «ныряющие» снаряды.
Первая мировая заложила тот архетип подводной лодки, что просуществовал вплоть до конца Второй мировой – не смешной «жестяной головастик», похожий на полубочку-полуторпеду, с экипажем из нескольких человек, едва способный выйти из порта и с предельной глубиной погружения в пару десятков метров, ползающий на 5-6 узлах при тихой погоде, как еще недавно, в Русско-японскую, а достаточно мощный ныряющий миноносец, с гигантской дальностью плавания в надводном положении, с сильным торпедным, а подчас и артиллерийским вооружением. Этому архетипу суждено было просуществовать вплоть до появления современного – т.е. до создания знаменитых германских «электролодок» 21-й и 23-й серий и первого после второй мировой поколения ПЛ в США и СССР, созданных на их основе. Надежность и управляемость ПЛ, их подводные характеристики также заметно выросли за предшествующее первой мировой десятилетие. Ну и конечно, почти никто за исключением разве что нескольких писателей-фантастов к 1914-му году не предполагал, что самым страшным врагом подводная лодка станет даже не для боевых кораблей, а для торгового судоходства…

Наилучших результатов в грядущей войне суждено было добиться немецким, английским и австро-венгерским подводникам. Французские, русские и итальянские ПЛ достигли существенно меньших успехов, американские и японские же в войне фактически не участвовали.


Германия.

Несмотря на то, что к 20-му веку немцы, в отличие от многих других стран почти не выделяли средств для исследования и развития подплава, к Первой мировой они обладали не слишком многочисленным, но достаточно эффективным и сбалансированным подводным флотом. Как заявил Тирпиц, немцы не собирались строить серийно подводные лодки до тех пор, пока их уровень в других странах и общее техническое развитие не достигнут определенного уровня. В начале 20-го века уровень наконец был достигнут, и немцы начали серийное строительство лодок - сначала с керосино-электрической ДУ, а потом и дизель-электрической. Прототипом для первых немецких лодок стали русские субмарины типа "Карп", строившиеся в Германии. К началу Первой мировой германский подводный флот насчитывал 28 подводных лодок, еще 13 находились в постройке, и 6 строившихся для других стран были реквизированы и введены в состав флота. В дальнейшем немцы разработали, построили и ввели в строй несколько десятков различных типов ПЛ общей численностью около 400 (это включая несколько недостроенные. 403?). На их долю выпали не только самые громкие победы, но и самые тяжелые потери - в общей сложности до конца войны немцы потеряли 243 лодки, из которых к боевым потерям относились 178. Вместе с ними погибли 5132 подводника. В то же время, успехи их оказались исключительно велики - за время войны немецкие подводники потопили в общей сложности 156 боевых кораблей Антанты (включая 10 линкоров и 20 крейсеров) и около 17,5 тыс.(!) торговых судов общим тоннажем 12284278 брт. Т.е. 12 миллионов тонн. Среди немецких подводников наверное стоит в первую очередь вспомнить таких знаменитых асов, как Отто Веддиген, в начале войны потопивший за короткий срок 4 английских крейсера и позже погибшей вместе со своей U-29, протараненной другой знаменитостью - "Дредноутом", и Лотара Арно де ла Перьера - абсолютного чемпиона по числу потопленных торговых судов (194 штуки) и тоннажу (453716 брт), погибшего в авиакатастрофе в 1941-м. В тоже время, столь гигантское количество потопленных как и де ла Перьером, так и многими другими асами судов было обусловлено также тем, что среди было много парусников малого тоннажа, да и действовали тогдашние подводники в мало сопоставимых со Второй мировой условиях - значительная часть судов была ими потоплена артиллерией, что в году 1943-45-м было бы просто немыслимо за исключением отдельных ТВД. Порой немецкие ПЛ даже вступали в артиллерийские дуэли с боевыми кораблями и судами-ловушками - так например 14 октября 1918-го г. подводный крейсер U-139 (де ла Перьер, 2-150 мм орудия) артогнем потопил атаковавший его португальский вооруженный траулер "Аугусто де Кастильо" (487т, 1 - 65мм и 1-47мм). Любопытно, что последний почитается в Португалии примерно как "Варяг" - у нас. В материально-техническом плане немцы за годы войны не только создали концепцию "подводного крейсера" в своём "классическом" виде, которая будет будоражить умы адмиралов вплоть до 40-х годов, но также концепцию "подводного транспорта", и - заложили основу для своих знаменитых 2-й и 7-й серий времен ВМВ - ими стали типы лодок UBII и UBIII соответственно. В целом же, немецкие подводные лодки своим участием в первой мировой не только поставили Англию на грань голода (в начале 1917-го), но и сделали в массовом сознании подводную лодку таким же неотделимым символом германского милитаризма как воздушные бомбардировки городов, боевые газы или каска с пикой, чуть позже сменившаяся "рогачем". Это стало одной из причин полного запрета Германии иметь ПЛ по Версальскому договору - но спустя 20 лет история всё равно повторилась...

Великобритания.

Великобритания, которая ввозила 2/3 потребляемого продовольствия и ставшая в наступающей войне главной целью немецких подводных лодок, имела к началу войны наиболее мощный подводный флот - 73 единицы, типов "А", "В" и "С". В дальнейшем к ним присоединились многочисленные лодки типа "Е", которые среди ПЛ стран Антанты стали не только лучшими массовыми ПЛ, но и наиболее результативными. Всего за годы войны англичане потеряли в боевых действиях 52 лодки, еще одна (L-55) погибла во время интервенции в Россию. И хотя на долю английских подводников не выпало таких громких побед, как их германским коллегам, всё им есть чем гордится - английские ПЛ весьма удачно действовали в Северном море, на Балтике и в Средиземном море. В частности, на их долю выпали крупные успехи в ходе Дарданелльской операции - 2 турецких броненосца и несколько более мелких судов. Счет же они окрыли 13 сентября 1914г. - когда лодка Е-9 в Гельголандском заливе потопила немецкий крейсер "Хела" (2027т). Также на их счету несколько сотен торговых кораблей (~400?), и что интересно - довольно много немецких подводных лодок. Именно англичане стали родоначальниками концепции "подводной лодки - охотника за подводными лодками", по которой были созданы экспериментальные субмарины типа "R".

Для просмотра ссылки Зарегистрируйесь

Тема-заготовка, чуть позже добавлю данные по лодкам основных стран и литературу.

    Введите ваши имя форумчанина и пароль:

    Введите Ваше имя  
    [Регистрация нового аккаунта]
    Введите Ваш пароль 
    [Восстановить пароль]

    Воспользуйтесь одной из социальных сетей для входа на форум:


    Внимание: Реклама отключена для зарегистрированных посетителей

      Стиль
         17 Окт 2017, 23:33
    © 2017 «Империал». Условия предоставления. Ответственность сторон. Декларация о Сотрудничестве. Лицензия зарегистрирована на: «Империал». Счётчики