Похожие Темы

[ШиП]

Изображения по теме "Античный флот" содержатся также и в других темах в следующих постах:

Спойлер (раскрыть)

Osprey Campaign 199. Philippi 42 BC (рисунок 6) и Osprey Campaign 211. Actium 31 BC (рисунки 8,9) М.Шишко (рисунки 1 и 2)

Mariusz Kozik (рисунок 3) Osprey Campaign 222. Salamis 480 BC (рисунки 1,3,4)

"Война и знаменитые воины" (рисунок 3) Битва при Саламине (рисунки 15, 18)

Peter Connolly (рисунок 1) Brian Palmer. Битва при Марафоне, 490 год до н.э. (рисунок 6)

Pompey (рисунок 2) Питер Коннолли. Крито-Микены (рисунок 1)

Angel Garcia Pinto. 209г до н.э. Блокада Нового Карфагена с моря (рисунок 2) Рисунки 3, 4, 14

Рисунки 13 и 14 Битва при Алалии, Скифский лучник на греческом корабле, Битва при Саламине (рисунки 1, 10, 11)

"Ryse, Son of Rome" (рисунок 1) OSPREY Campaign № 195. "Syracuse 415-413 BC. Destruction of the Athenian Imperial Fleet" (рис.3)

Peter Connolly ''The Legionary'' (рисунки 5-10) Саламинское сражение (рисунки 1-13)

Высадка Цезаря на побережье Британии (рисунок 5) Троянская война (рисунок 4)

Early Aegean Warrior 5000-1450 BC (рисунок 6) Раду Олтян. Морская битва Первой Пунической войны

Osprey Campaign 261. Pylos and Sphacteria 425 BC (рисунки 1 и 2)

[Optatus]

Спойлер (раскрыть)

01. Римский торговый корабль (История Древнего Рима: Учеб. для вузов по спец. "История" / Под ред. В. И. Кузищина. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. шк., 1994. - С. 253.).
02. Корабли и кораблестроение (Большая историческая энциклопедия школьника. Ранние цивилизации. - М.: РОСМЭН-ПРЕСС, 2001. - С. 208 - 209.)

[Старый]

Реконструкция суперзерновоза, который обслуживал трассу Александрия-Пирей(Афины)-Остия(Рим) во II в.н.э.

Спойлер (раскрыть)

"...Я, бродя без дела, узнал, что прибыл в Пирей огромный корабль, необычайный по размерам, один из тех, что доставляют из Египта в Италию хлеб... Мы остановились и долго смотрели на мачту, считая, сколько полос кожи пошло на изготовление парусов, и дивились мореходу, взбиравшемуся по канатам и свободно перебегавшему потом по рее, ухватившись за снасти... А между прочим что за корабль! Сто двадцать локтей в длину, говорил кораблестроитель, в ширину свыше четверти этого, а от палубы до днища ? там, где трюм наиболее глубок, ? двадцать девять. А остальное: что за мачта, какая на ней рея и каким штагом поддерживается она! Как спокойно вознеслась полукругом корма, выставляя свой золотой как гусиная шея изгиб. На противоположном конце соответственно возвысилась, протянувшись вперед, носовая часть, неся с обеих сторон изображение одноимённой кораблю богини Исиды. Да и красота прочего снаряжения: окраска, верхний парус, сверкающий как пламя, а кроме того, якоря, кабестаны, брашпили и каюты на корме ? все это мне кажется достойным удивления. А множество корабельщиков можно сравнить с целым лагерем. Говорят, что корабль везет столько хлеба, что его хватило бы на год для прокормления всего населения Аттики. И всю эту громаду благополучно доставил к нам кормчий, маленький человек уже в преклонных годах, который при помощи тонкого правила поворачивает огромные рулевые весла. Удивительно его искусство, и, по словам плывущих с ним, в морских делах он умнее самого Протея."

Лукиан "Корабль, или Пожелания"

Сайт "История корабельной архитектуры"

<span class='hide_post'>http://histseeship.narod.ru/index.HTM</span>

[Старый]

Вернёмся ненадолго в Древний Египет

Как известно, с 6-4 тысячелетий начинается высыхание обширнейших пространств будущей пустыни Сахары. В таких условиях вся живность (в т.ч. и человек) стали постепенно сосредотачиваться возле естесственных водоёмов (типа праозера Чад или по берегам Нила). Поэтому не удивительно, что для освоения скажем поймы Нила потребовалось создать и специальные средства передвижения: первоначально это были простые плоты из связок папируса, но со временем они превратились в настоящие корабли.

Поэтому предлагаю взглянуть на их древнейшие изображения и современные реконструкции:

Спойлер (раскрыть)

Так изображались папирусные лодки на рисунках, относящихся ещё к Додинастической эпохи, т.е. к 4 тыс.до н.э.


Одно из интереснейших изображений древнеегипетской лодки на кувшине, датируемом 3600-3250 гг.до н.э.


Так реконструируется конструкция папирусных лодок, представленных на предыдущих изображениях.
Использовали такие корабли почти исключительно для плаваний по Нилу. Их нос и корма специально преподнимались, чтобы легче было перетаскивать через отмели. Однако, предусмотрев возможность еще выше поднимать нос и корму при помощи тросов, египтяне со временем стали выходить на таких кораблях и в море.

[Старый]

К середине третьего тысячелетия до н.э. в Египте появляются более судоходные корабли, способные выходить в море. Их изображения встречаются в настенных росписях и рельефах гробниц и храмов, по которым современные реконструкторы и восстанавливают их вид.

Спойлер (раскрыть)

01. Пирамида Сахура. Рельеф на стенах припирамидного храма фараона Сахура (Sahure) в Абусире, сер. 3 тыс.до н.э...
02. Реконструкция из Боевые корабли мира. Иллюстрированная энциклопедия. СПб., Полигон, 1995
03. Таким он представляется современному художнику Уткину А.П...
04-05. А тут представляю материалы для судомоделистов, желающих изготовить модель такого корабля...
06-08. Можно отметить, что особенностью такого корабля является А-образная мачта, сохранившаяся ещё со времени, когда корабли изготовлялись из толстых жгутов тростника-папируса. Именно так и были изготовлены реплики Тура Хейердала "Ра-1" и "Ра-2", на которых он попытался пересечь Атлантику. Надо сказать, в-общем удачно...

[Старый]

Jackel

В старом, 89-го кажется года сборнике "Человек. Море. Техника" была статья про корабельные кладбища, в основном средиземноморские. Одной из находок была римская перема 1в. н.э., какой-то типовой "грузовик", небольшой, тонн в 100 от силы. Погиб он видимо в шторм, у южноиталийских берегов, вез мрамор. Но суть не в этом. Сказано было, что плавал этот корабль примерно ВЕК (!!!), был латаный-перелатаный, но мол если б чинили его не железными гвоздями (надо было типа бронзовыми) и не перегрузили - то может не погиб бы в шторм, и черт знает сколько еще плавал...

Речь, судя по всему, идёт об останках торгового корабля 100 г.н.э., обнаруженного у мыса Махдия, что в Тунисе.

Спойлер (раскрыть)

01. Реконструкция в графике...
02. Модель этого торговца...
03. Ещё одна модель из Национального Музея в Бордо (Тунис)
04. Якоря на модели...

И немного по современному проекту реплики триеры "Олимпия":

Спойлер (раскрыть)

01. Виды сбоку, сверху и в разрезе "Олимпии" приведены в одном масштабе. Все 170 гребцов размещались в три ряда с каждого борта корабля: по 31 человеку в верхних и по 27 человек в двух нижних рядах. Схема размещения имеет V-образную форму: гребцы самого нижнего ряда находились дальше, а верхнего - ближе всего к борту. Уключины самых верхних весел вставлялись в выносные кронштейны. Места гребцов верхних и нижних рядов имели наклон к борту в несколько градусов, с тем, чтобы верхушки весел были на равных расстояниях друг от друга.
02. Расположение гребцов на восстановленной триреме. Слева - фронтальное сечение, справа - вид сбоку. Для размещения гребцов в три яруса корпус должен иметь достаточный развал. Для уключин верхнего ряда весел сделаны выносные кронштейны, отстоящие от борта на 0,6 м. Гребцы нижнего ряда сидят дальше от борта, чем гребцы верхнего ряда. Все сиденья наклонены к борту на несколько градусов.
Графические реконструкции взяты с сайта
"XLegio"
03. Фото воссозданной греческой триеры...
04. Современная триера в плавании...

И ещё немного кинохроники этого эксперимента (качество к сожалению подкачало ):

[Старый]

Всего одно изображение 2-ой половины 3-го тысячелетия на стенах храма в Сахуре (представлено в предыдущем "египетском" посте) породило массу реконструкций, различающихся в деталях. Вот и предлагаю ознакомиться с этими реконструкциями.

Спойлер (раскрыть)

Одним из первых реконструировал древнеегипетский корабль с данной росписи Б.Ланстром... Однако, более поздние исследователи пришли к заключению, что обводы данного корабля оказались реконструктором сильно заужены... Поэтому следом за первыми реконструкциями последовали новые, уточняющие или исправляющие его данные...
01. Реконструкция по Шершов А.П. К истории военного кораблестроения. М., Военмориздат ВММ СССР, 1952
02. Реконструкция по П.Фирст, В.Паточка. Паруса над океанами (Модели старинных судов). Ленинград, 1977.
03. Реконструкция по M.C.Bishop. Ships-The History and Specificatios of 300 World-famous Ships. Silverdale Books, 2005
04. Прогулочный корабль фараона на Ниле из The epic of man (by the Editors of Life magazine,1961)... Правда несколько фэнтезийный...
05. Рисунок со страниц сайта "Атлас корабельной архитектуры древнего мира"
http://histseeship.com/ship_sah.html
"Да будет благополучно сердце твоё, о князь! Вот, достигли мы родных берегов;схвачена колотушка, вбит причальный столб, передний канат отдан на землю; воздаются хвалы, прославляют бога; каждый обнимает товарища своего, ибо команда пришла невредимой..."
"Сказка о потерпевшем кораблекрушение"

[Старый]

К середине 2-го тысячелетия в Древнем Египте научились строить корабли, способные на дальние "заморские" экспедиции, примером чему могут служить плавания египтян в легендарные страны Пунт и Офир, которые некоторыми исследователями отождествляются с берегами Сомали и даже устьем Инда (Хараппская цивилизация)...
Именно благодаря в первую очередь походам в Пунт и прославилась женщина-фараон Хатшепсут, самая известная женщина Древнего Египта (наравне, конечно, с Нефертити и Клеопатрой)...

Спойлер (раскрыть)

01. О самом походе повествуют настенные росписи в фиванском храме Дейр эль-Бахри...
02. На основании этих изображений была сделана и цветная прорисовка-реконструкция такого корабля...

04-05. Реконсрукции корабля и его общего вида из Лучников С.Т. Юный моделист-кораблестроитель. Ленинград, 1963.
06. Реконструкция по П.Фирст, В.Паточка. Паруса над океанами (Модели старинных судов). Ленинград, 1977.
07-08. Реконструкция по Stanislaw Katzer. Mikromodele. Gdansk, 1970 (польск.)
09-11. Современные художники также не обошли вниманием корабли Хатшепсут: по реке Нилу; корабль царицы-фараона Хатшепсут; у берегов Пунта.

Дополнительный материал под спойлером:

Спойлер (раскрыть)

Одной из проблем реконструкции стала проблема вида ахтерштевня - плоский он был или объёмный, что и заметно на представленных выше реконструкциях...
ИМХО Вполне вероятно он был именно объёмным, о чём могут свидетельствовать древнеегипетские модели из погребений... Обе деревяные и бронзовая модели демонстрируют объёмный ахтерштевень, оформленный в виде распустившегося лотоса и относятся к первой половине 2-го тысячелетия до н.э.:

[Старый]

Все походы за море у древних египтян ассоциировались с походами на тот свет, т.к. в отличие от речной воды, используемой для орошения посевов и для питья (т.е. она фактически давала жизнь цивилизации Др.Египта), морская солёная вода для этого не подходила, она была в представлениях египтян - мёртвой (принадлежала потустороннему миру). Отметим тот факт, что перед бальзамированием тела фараона (и не только его) его обязательно сохраняли в течении 40-70 дней, а консервантом при этом служило огромное количество крупной соли. Поэтому экспедиция кораблей Хатшепсут в страну Пунт и удостоилась упоминания как одного из славнейших дел фараонши... Эти экспедиции демонстрировали её власть над подданными, которых она могла посылать даже в Страну мёртвых... И они возвращались...
Исходя из этого египтяне и не стремились даже развивать свой морской флот, ограничившись речными и прибрежными судами. Однако ситуация XIII-XII вв.до н.э. заставило египтян несколько изменить свои взгляды под давлением "народов моря", нахлынувших в этот период на страны Ближнего Востока и побережья Египта.
В этот период они создали великолепный для своего времени военный флот, способный сражаться с противником и в море. Это был флот Рамессидов...
Понятно, что данный факт не мог пройти мимо историков военно-морского флота и они стали реконструировать эти корабли, опираясь преимущественно на их изображения:

Спойлер (раскрыть)

01. Изображение военного корабля египтян с рельефов в храме Мединет-Абу...
02. Теоретический чертёж, созданный Б.Ланстромом...

04. Более современная реконструкции боевого корабля Рамессидов... Кроме наличия надводного тарана, призванного опрокидывать вражеские корабли, отличающиеся слабой остойчивостью, наиболее удивительной особенностью конструкции этих кораблей являлась и корзина на топе мачты, в которой располагался или сигнальщик-наблюдатель, или стрелок.
05. Боевой корабль Рамессидов... Рисунок со страниц сайта "Атлас корабельной архитектуры древнего мира"
http://histseeship.com/ramzes.html
06. Сражение с "народами моря" по John Green. Life In Ancient Egypt. Dover Coloring Book, 1989
07. Сражение с "народами моря" в Дельте... Рисунок со страниц сайта "Атлас корабельной архитектуры древнего мира"
http://histseeship.com/ramzesIII.html
Надпись Рамзеса III на стене храма в Мединет-Абу (XIIв. до н.э.).
"...Военачальникам, командирам пехоты, вельможам, приказал я обустроить устья реки, словно могучей стеной военными кораблями, ладьями и судами. Были они полностью снаряжены людьми от носа до кормы, воинами бесстрашными, солдатами из лучших египтян, подобных львам, ревущим на горных вершинах."

В больших и кровопролитных сражениях нашествие "морских народов" было остановлено, после чего до конца периода фараонов дельта Нила и приморское побережье Египта стали запретной зоной для чужих кораблей, разве что кроме финикийских...

[primipilaris]

Римская трирема (вид в разрезе)




Либурна-монера (вид сверху-сзади)

Спойлер (раскрыть)

Наряду с мореходными либурнами римляне строили много различных типов речных либурн, которые использовались в боевых действиях и при патрулировании Рейна, Дуная, Нила. Если учитывать, что 20 даже не очень крупных либурн способны принять на борт полную когорту римской армии (600 человек), то станет ясно, что соединения маневренных либурн и бирем представляли собой идеальное тактическое средство быстрого реагирования в речных, лагунных и шхерных районах при действиях против пиратов, неприятельских фуражиров и в беспорядке переправляющихся через водные преграды варварских отрядов.

Римская бирема (поставлены артемон и основной парус, второй ряд весел убран)

Спойлер (раскрыть)

Биремы представляли собой двухъярусные гребные суда, а либурны могли строиться как в двух-, так и в одноярусном варианте. Обычное число гребцов на биреме – 50-80, количество морских пехотинцев – 30-50. Для того, чтобы повысить вместимость, даже небольшие биремы и либурны нередко комплектовались закрытой палубой, чего обычно не делалось на судах аналогичного класса в других флотах.

[Shiza]

Раз пошла такая пьянка... Распишитесь в получении...
Не мой любимый период, так что все всвалку и без подробных разьяснений. Но надеюсь кому-то пригодится, короткую инфу записал на рисунки, розсортируйте уж сами.