[t1aro]

Флот в XVI-XVIII веках

---

---

Кирилл Назаренко. Видео. (Раскрыть)

Кирилл Назаренко. Парусный флот в мировой истории.
Цифровая история (01:22:24).

Кирилл Назаренко. Парусный флот XVII-XVIII вв.: артиллерия и личный состав.
Цифровая история (01:51:19).

Кирилл Назаренко. Зарождение регулярных парусных флотов.
Цифровая история (01:12:00).

Кирилл Назаренко. Становление петровского флота.
Цифровая история (01:53:03).

Кирилл Назаренко. Флот в англо-голландских войнах.
Цифровая история (01:24:44)

---

---

Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь
Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь
Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь
Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь

[Старый]

А между тем и в Северной Пальмире находят интересные артефакты прямо "под ногами":

ЧТО ОБНАРУЖИЛ АКВАЛАНГИСТ-ЛЮБИТЕЛЬ НА ДНЕ НЕВЫ

Спойлер (раскрыть)

Подводные богатства, которым больше 300 лет, будут переданы в музей.

Водолазы, не спеша, готовятся к погружению на дно главной водной артерии Петербурга. Перед ними непростая задача. Поднять со дна Невы огромный четырёхлопастный якорь, который, по предварительной оценке, лежит там уже около 300 лет.

— Мы недавно проверяли здесь новое оборудование и наткнулись на большой якорь. Я думаю это будет ценная находка, — поделился водолаз Эдвард.

Артефакт обнаружил аквалангист-любитель. Эдвард помогает петербуржцам доставать со дна рек упавшие вещи — как правило, это часы или телефоны. Но вот такая внушительная, да ещё и историческая находка у него впервые.

Процесс подъёма может и не такой сложный. Здесь главное правильная подготовка. Потому что за долгое время якорь очень сильно оброс илом, и если говорить простыми словами, врос в дно. Так что первое погружение — для очистки, только потом привязываются тросы и с помощью специального надувного подъёмного оборудования осуществляется подъём на берег.

Полчаса подготовительной работы и долгожданная находка появляется над водой. Чтобы вынести якорь на берег, требуется дополнительная помощь.

Даже неопытный человек с первого взгляда может сказать, что этому якорю точно больше 100 лет. Потому что большое кольцо предназначено для подвязки не цепью, а канатом. Но всё же более точную информацию мы сможем получить только от историков в музее.

Самая сложная работа позади. Осталось погрузить якорь в машину и отвезти в центральный военно-морской музей Петербурга, где очень ждут находку.

Экспозиция музея уже насчитывает больше 150-ти экземпляров. От якорей времён флота Петра Великого до современных. Пока проходила официальная передача артефакта, специалисты уже дали ему первоначальную характеристику.

Дальнейшая судьба якоря зависит от экспертов-историков. В течение трёх месяцев они выдадут заключение. Ещё столько же уйдёт на реставрацию. Только потом находка окончательно обоснуется в экспозиции музея.

Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь

[Aleksei13061984]

Пиратская шхуна 18-го века.

Спойлер (раскрыть)

[Из деревни приехал]

Разбавим парад моделей - цинская военная джонка "Ванхэ" (фотографии 1906 г.):

Спойлер (раскрыть)

Джонка? по словам ее владельца Уильяма Милна, была выкуплена им в империи Цин в начале ХХ в. и использовалась как плавучий аттракцион - она ходила между портами США и за плату можно было осмотреть ее полностью (в экспозиции было много оружия и орудий наказания).

Существуют сомнения, что это была настоящая военная джонка - предполагалось, что Милну выстроили ее на заказ. Но, как максимум, кажется, что могла быть искусственной экспозиция на борту - если даже ее и построили перед самой продажей Милну, она все же имела все традиционные конструктивные элементы и особенности.

[Старый]

Модель-сечение знаменитого галиона Френсиса Дрейка - "Золотая лань (Golden Hind)"...

Спойлер (раскрыть)

Вариант модели-сечения галиона того же времени, что и предыдущий... Нередко выдаётся за ту же "Золотую лань"...

Спойлер (раскрыть)

[Aleksei13061984]

Ещё кое что интересное. Чешский мореплаватель Рудольф Краутшнайдер построил реплику каракки "Виктория", на которой Магеллан совершил кругосветное путешествие с 1519 до 1522 года. В сентябре 1999 года каракка Краутшнайдера отправилась в путешествие, чтобы повторить путь Магеллана. Но в точности повторить путь Магеллана, всё-таки не получилось, так как в 2001 году попутные ветра заставили выбрать более длинный путь к берегам Бразилии. Корабль два раза заходил в порт разных стран, сначала в порт Чили, а потом в порт Новой Зеландии. Кругосветное путешествие завершилось в августе 2004 года.

Вот фотография этой каракки:

Спойлер (раскрыть)

[Aleksei13061984]

Ещё одна реплика. Двухмачтовая каравелла-латина. Была построена в Португалии в 2000 году.

Спойлер (раскрыть)

[Старый]

А мы снова вспомним галион Френсиса Дрейка "Золотую лань", но только одну из нескольких его современных инкарнаций...

Цитата

В 1973 году британские кораблестроители изготовили точную копию «Золотой лани», которая через четыре столетия после Дрейка повторила маршрут своей знаменитой предшественницы. В общей сложности новая «Золотая лань» прошла путь в 225 000 км. С 1996 года она находится на вечной стоянке в лондонском районе Саутварк на южном берегу Темзы. Используется как музей: на судне можно увидеть школьников, переодетых моряками эпохи Тюдоров.

Спойлер (раскрыть)

Детали (Раскрыть)

Борт со стороны кормы...


Крепление вант...


Носовая фигура в виде позолоченной протомы лани...


Обвязка бегучего такелажа на баке корабля....


Вид на ют корабля со щтурвалом и входом в капитанскую каюту.


Капитанская каюта...

Тесновато, однако будет...

Артиллерийская палуба с пушкой, матросским сундуком и запасными канатами...

ИМХО Слишком смелое заявление о точной копии, т.к в то время никаких технологических чертежей не существовало (строились то тогда суда исключительно по устоявшейся традиции, т.е. "на-глаз", и по собственному разумению судового мастера...), да и сам оригинал был банально разобран "по ветхости" и никто тогда не озаботился сохранением каких-либо документов, касающихся конструкции корабля (да и были ли такие документы вообще - под большим вопросом...).

Дополнительный материал по галиону "Золотая лань" представлен Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь и Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь...

[Aleksei13061984]

Старый

Слишком смелое заявление о точной копии, т.к в то время никаких технологических чертежей не существовало

И никаких штурвалов ( как на фотографии ) не существовало в 1580 году. Они появились в 1605 году и сначала на флейтах, а уже потом их переняли и другие корабли. Скорее всего на этом галеоне использовался румпель.

Спойлер (раскрыть)

Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь

[Старый]

Как "бывший судомоделист и мореман (хоть и говорят, что бывших не бывает, но так уж по жизни сложилось...)" не мог пропустить такую новость:

В Омске обнаружили остатки судна XIX - начала XX века после падения уровня воды в Иртыше.

Точный возраст находки и ее значимость определят археологи.

Спойлер (раскрыть)

ОМСК, 10 сентября. /ТАСС/. Остов старинного судна второй половины XIX - начала XX века обнажился в Омске из-за сильного падения уровня воды в Иртыше. Об этом сообщил ТАСС в пятницу член совета омского отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры (ВООПИК) Алексей Пантелеев.

"Из-за сильного падения уровня воды в Иртыше на косе "Зеленого острова" (остров в центре Омска, который в советское время был превращен в полуостров - прим. ТАСС) обнажился остов старинного судна. Видно боковые доски, шпангоуты, борта судна из древесины с огромными коваными гвоздями. Можно понять, что корабль был плоскодонный, на которых по Иртышу возили грузы", - сказал Пантелеев.

Он отметил, что находка может датироваться концом XIX - началом XX века. "С 30-х годов прошлого столетия уже перестали делать деревянные суда, так как благодаря индустриализации перешли на металлические, - рассказал член омского ВООПИК. - Точнее возраст находки и ее значимость определят археологи, которым мы передадим данные. Но она в любом случае представляет интерес для истории города".

История Омска, основанного в 1716 году на месте впадения Оми в Иртыш, неразрывно связана с этой рекой. Омская крепость, положившая начало городу, была создана именно в ходе речного похода. Река обеспечивала сообщение с городом Тара (первое русское поселение в Омской области), через которую до XIX века проходил Сибирский тракт, и с южными районами Казахстана.

Для просмотра ссылки Зарегистрируйтесь

[Старый]

Aleksei13061984

И никаких штурвалов ( как на фотографии ) не существовало в 1580 году.

Ну это не самый главный "косяк" реплики-новодела... Там помимо застеклённых иллюминаторов (что тоже нонсенс... ) и средств современной навигации (связь и GPS... ) имеется ещё и небольшой корабельный движок... Надеюсь, камрады не думают, что все свои тысячи миль данная реплика прошла исключительно под парусами...

Увы, таковы современные требования безопасности на море... Пожалуй, в этом вопросе без подобных "косяков" разве что реплики каких нибудь финикийских, древнегреческих, да викингских кораблей... Но и там нужно выполнять ТБ, предусмотренную для шлюпочных переходов (т.е средства индивидуального спасения, в виде спасательных жилетов и кругов, - обязательно...).